東莞齒輪生產廠家介紹我們在使用的過程中經常會出現齒輪斷裂的現象，下面就是一組有關齒輪斷裂的數據參考：

氫含量測定我們將三組不同熱處理狀態的主動齒輪分別制成350mm的試樣進行氫含量測定，結果見。

    試樣編號熱處理狀態及要求0滲碳 多用爐淬火（氫保護氣） 190回火（2h）1滲碳 多用爐淬火（氫保護氣） 190回火（2h） 脫氫（6h）2滲碳 鹽浴爐淬火 190回火（2h）試樣編號氫含量力學性能測定將三組不同熱處理狀態的主動齒輪分別制成標準力學試樣進行測定。

結果與討論（1）從對主動齒輪滲碳淬火后斷口的掃描電鏡分析和對不同熱處理狀態的氫含量及對比試驗，證明無論在氫保護氣氛中淬火或增加脫氫回火，或在非氫保護氣氛的鹽浴爐中淬火，其氫含量均無明顯差異，力學性能亦無明顯區別。主動齒輪的斷裂特征說明，雖在大量的氫保護氣氛中淬火，但亦不屬氫脆斷裂。
（2）東莞齒輪生產廠家從對主動齒輪的熱處理工藝、金相組織及層深測定分析中，可以說明熱處理狀態的異常波動，尤其是回火保溫時間不充足和熱處理過程中未對螺紋處有效保護等，是導致主動齒輪斷裂的主要原因。
（3）經過以上試驗檢測分析，找出主動齒輪產生斷裂的原因，加強了對熱處理的質量監控。采取一系列有效的糾正預防措施，一年多的生產實踐證明，已杜絕了主動齒輪在熱處理后發生斷裂的現象，該產品的內在質量得到進一步的改進提高，也保證了整機產品的可靠性。

基節的測量基節偏差fpb有正、負之分，大于公稱值為正偏差，反之為負偏差。具體測量方法：將被測齒輪平放在玻璃工作臺上，調整齒輪使一齒面的齒根部齒形與顯微鏡測角目鏡米字分劃中心線相切，如的位置a，讀出a處顯微鏡數值，然后移動工作臺，使下一輪齒的同名齒面再次與米字分劃中心線相切，如的位置b，讀出b處顯微鏡數值，二次讀數之差即為齒輪實際基節尺寸Pb。測量時應在齒輪圓周上均勻地測量46處，以測出基節的最大偏差。齒輪的基節公稱值（直齒輪）可按公式：Pb=mcos計算。式中：m為被測齒輪模數；為被測齒輪分度圓壓力角。在萬工顯上也可用兩把測量刀測量齒輪的基節。